LAKIER SAMOCHODOWY ZESTAW NA RDZĘ + R-STOP NEW !! na ERLI. Bezpieczne i szybkie zakupy. Sprawdź! Zacznij sprzedawać na ERLI i odbierz 3000 z Tak wyglądają nasze próbki po przeprowadzonym teście przyczepności: Próbka Brunox Epoxy wykazała bardzo słabą przyczepność do czystej nieskorodowanej stali, według skali jest na poziomie 4. Próbka APP R-Stop wykazała bardzo dobrą przyczepność do czystej nieskorodowanej stali, według skali jest to poziom 0. Jak usunąć rdzę z samochodu. Częsta ekspozycja na czynniki atmosferyczne, brak odpowiedniej pielęgnacji nadwozia oraz powstające na powierzchni lakieru mikrouszkodzenia mogą sprawić, że nawet na najbardziej zadbanej karoserii może pojawić się charakterystyczny, brunatny nalot. Artykuł №: 277702. DUPLI COLOR Lakier samochodowy 277702 aerozol, FORD EUROPE, Z, AUTO COLOR 70-0210 grey metallic 12 ml, Pojemność: 150ml. Rodzaj połączenia: aerozol. Pojemność [ml]: 150. Ograniczenia producenta: FORD EUROPE. Grupa kodu koloru: Z. informacja uzupełniająca: AUTO COLOR 70-0210 grey metallic 12 ml. Przygotowanie do lakierowania. Malowanie samochodu to główna, ale nie najważniejsza część pracy. Równie istotne jest wcześniejsze przygotowanie karoserii. Aby równo położyć lakier, trzeba bardzo dokładnie oczyścić wszystkie elementy. Jeśli dysponujemy odpowiednimi narzędziami, rdzę i zabrudzenia usuniemy maszynowo. W zestawie znajdziesz wszystkie niezbędne elementy do naprawy ubytków dotkniętych korozją. Zaprawka w czarnym kolorze VW LC9X Deep Black. Pojemność 50ml. Lakier bezbarwny o pojemności 50ml nada połysk i zabezpieczy lakier. Neutralizator rdzy e-lakiernik o pojemności 50ml. Zmywacz służący do odtłuszczania powierzchni. Lakier zaprawka na rdzę CITROEN EZRC / EZR - mocne strony. Lakier w popielatym, metalizowanym kolorze CITROEN EZRC / EZR Gris Aluminium. 2 odmienne pędzelki pozwalające na łatwą regenerację rys i większych ubytków. Kompletny zestaw do trwałej regeneracji drobnych ubytków zaatakowanych przez rdzę. I równocześnie nadaje mu połysk (chyba, że samochód ma fabryczny lakier matowy). Łuszczący się klar – to właśnie schodzący lakier bezbarwny. Popularnie używa się sformułowań, że lakier się łuszczy, lakier się odparzył itd. Lakier bezbarwny przyjmuje wszystkie ciosy ze strony gałęzi, owadów, ptasich odchodów, słońca Jeżeli chodzi o domowe środki, często polecany jest ocet lub soda oczyszczona (aplikowane oddzielnie). Samodzielne usuwanie rdzy z samochodu może być problematyczne. Wystarczy pozostawić tylko odrobinę rdzy, aby po kilku miesiącach dostrzec, jak przez nową warstwę lakieru zaczynają przedzierać się uwypuklenia. Zawartość zestawu na rdzę e-lakiernik: 1️⃣ Lakier zaprawkowy e-lakiernik w kolorze Twojego auta o pojemności 50ml. 2️⃣ Lakier bezbarwny (zabezpieczający) o pojemności 50ml. 3️⃣ Odrdzewiacz i podkład w jednym e-lakiernik 50ml. 4️⃣ Zmywacz służący do odtłuszczania powierzchni. Ro80h11. Usuwanie rdzy z tylnego błotnika czy nadkola (jak błędnie jest on nim nazywany) to popularny problem w starszych autach, dlatego nie dziwi fakt, że dopadł on też naszego redakcyjnego, 23-letniego Peugeota 406. Jak usunąć rdzę z błotnika? Ile kosztuje wstawienie reperaturki błotnika wraz lakierowaniem? Tego wszystkiego dowiecie się z naszego materiału o renowacji Peugeota 406. Nasz redakcyjny Peugeot 406 został wyprodukowany w 1996 roku, a to oznacza, że w tym roku skończył już 23 lata! Nie da się ukryć, że jego wiek odcisnął wyraźne piętno na jego wyglądzie. Liczne rysy, wgniecenia, a do tego ślady korozji na jego nadwoziu sprawiają, że autu daleko jest do bycia elegancką limuzyną. Razem z firmą R-MAX postanowiliśmy przywrócić mu dawny blask, poddając go całościowej renowacji blacharsko-lakierniczej. Pierwszym elementem, od którego rozpoczęliśmy prace była naprawa skorodowanych tylnych błotników. Tylny błotnik w naszym redakcyjnym Peugeocie 406 zaczął korodować. Jak na 23-letnie auto ilość rdzy była niewielka, a korozja zniszczyła tylko poszycie zewnętrzne błotnika i delikatnie próg. Warto więc było usunąć problem zanim rdza zniszczyłaby elementy konstrukcyjne np. mocowanie tylnego zawieszenia. Rdza zniszczyła w największym stopniu tylny, lewy błotnik, dlatego na jego przykładzie pokażemy Wam proces jego naprawy. Co trzeba zrobić, aby usunąć rdzę z takiego nadkola? Ile kosztuje naprawa skorodowanego błotnika? Na jak długo taka naprawa zabezpieczy błotnik przed rdzą i korozją? Wszystko zależy od fachowców, ich umiejętności, procedury naprawy oraz od użytych części i materiałów. Gdzie kupić tanie części nadwoziowe? Żeby w ogóle rozpocząć naprawę skorodowanego błotnika, najpierw należy zaopatrzyć się w tzw. reperaturkę błotnika czyli wycięty z blachy fragment błotnika, który zostanie wspawany w miejsce zardzewiałego elementu. Nasza redakcja pozyskała go, podobnie jak inne elementy nadwoziowe do Peugeota 406, z polskiej firmy Polcar, będącej największym w Polsce dystrybutorem części nadwoziowych. Paleta części alternatywnych czyli tzw. zamienników jakie ma ona w swojej ofercie po prostu zaskakuje. Podzespoły, które są już niedostępne w Autoryzowanych Serwisach Peugeota (ASO), bez problemu dobraliśmy z oferty Polcaru. Co ważne, nie zabrakło wśród nich drobnych elementów, w tym zaślepek czy listew, które w ASO kosztują krocie, a które w Polcar dostępne są za ułamek ich ceny i praktycznie od ręki. Naprawa skorodowanego tylnego błotnika – na czym polega? Pierwsze od czego należy zacząć naprawę błotnika to usunięcie jego skorodowanego fragmentu. W naszym Peugeocie blacharz musiał dodatkowo usunąć też fragment progu graniczącego z błotnikiem, bowiem także i on został już poważnie zniszczony przez rdzę. Następnie w miejsce skorodowanego błotnika należy wstawić jego reperaturkę. Pamiętać należy o dwóch rzeczach. Po pierwsze nie montujemy reperaturki na zakładkę (tylko wykonujemy spawy na krawędziach obu elementów starego i nowego), a po drugie nie musimy wstawiać całej reperaturki jaką kupiliśmy, wystarczy tylko jej cześć. Ograniczy to czas naprawy, zakres niezbędnej do wykonania pracy oraz stopień inwazyjności w konstrukcję błotnika. Po dopasowaniu i wspawaniu reperaturki, trzeba zeszlifować wszelkie powstałe spawy, wyrównać szlifierką powierzchnię, po czym wszystko dokładnie oczyścić i odtłuścić za pomocą sprężonego powietrza i np. zmywacza silikonowego. Kolejnym krokiem jest wewnętrze zabezpieczenie zakola masą bitumiczną. Następnie należy nałożyć specjalny preparat antykorozyjny na wstawioną reperaturkę, który zabezpieczy blachę przed zbyt szybką degradacją. Firma R-MAX na przestrzeni lat wypracowała sobie swój własny środek antykorozyjny, który stanowi jej tajemnicę. W połączeniu z odpowiednią techniką naprawy i wysokiej jakości częściami pozwala on firmie R-MAX dać gwarancję na naprawę takiego elementu na okres nawet do 6 lat. Po nałożeniu środka antykorozyjnego i jego wyschnięciu, można nanieść na naprawiane miejsce szpachlę. Proces ten ma na celu wyrównać powierzchnię reperowanego błotnika i nadać mu właściwy kształt. Po wyschnięciu szpachli, należy dokładnie zeszlifować jej nadmiar papierem ściernym o odpowiedniej gradacji (w naszym przypadku był to papier 120, potem 240), po czym ocenić czy powierzchnia jest idealnie gładka i właściwie wyprofilowana. Zeszlifowaną powierzchnię ponownie dokładnie oczyszczamy (sprężonym powietrzem), po czym malujemy ją podkładem wypełniającym. Gdy podkład wyschnie koniecznie musi zostać zmatowiony i oczyszczony zmywaczem silikonowym. W tym momencie nasz Peugeot był gotowy trafić do komory lakierniczej (rzecz jasna po wcześniejszym oklejeniu). Lakierowanie tylnego błotnika Lakierując element pokryty podkładem, prace rozpoczynamy od nałożenia na niego gruntu koloryzującego. Uzyskując w ten sposób tzw. tło, lakiernik może przystąpić do nakładania bazy właściwej (koloru właściwego). Ten musi być precyzyjnie dobrany pod odcień lakieru nadwozia (jeśli lakier jest oryginalny najłatwiej będzie skorzystać z jego kodu). Gdy baza przeschnie, możemy rozpocząć malowanie elementu lakierem bezbarwnym. Oczywiście końcowy efekt zależy od umiejętności lakiernika. Tego typu częściowe lakierowanie elementu jest w żargonie fachowców określane mianem wykonania zaprawki. A ta stanowi wyzwanie nawet dla doświadczonych lakierników. Dlaczego? Bo zaprawka to naprawa lakiernicza polegająca na miejscowym polakierowaniu fragmentu elementu w taki sposób, aby nie odróżniał się on od jego reszty. Aby to zrobić trzeba mieć doskonałe umiejętności. Na Zachodzie wiele warsztatów nie wykonuje tego typu punktowych napraw elementów. Gdy lakierowanie błotnika zostanie zakończone, należy poddać cieniowaniu także sąsiadujące z nim drzwi, aby nie było różnic kolorystycznych pomiędzy elementami. Na końcu, gdy lakier już zupełnie wyschnie, całe auto powinno zostać poddać polerce, aby zniwelować morkę na świeżo malowanym elementach, a przy tym wyciągnąć pełną intensywność koloru na starszych częściach nadwozia, których lakier zmatowiał pod wpływem promieniowania UV. Jak zatem widzicie proces naprawy zardzewiałego błotnika jest czasochłonny i wymaga wysokich umiejętności zarówno od blacharza, jak i lakiernika. A ile kosztuje naprawa zardzewiałego błotnika? Koszt naprawy zardzewiałego błotnika Wszystko zależy od miejsca naprawy. Autoryzowany Serwis Peugeot (ASO) nie przewiduje w swoich procedurach wstawienia reperaturki, tylko zakłada wymianę całego tylnego błotnika oraz zaatakowanego rdzą progu. A to oznacza szeroki zakres prac, poważną ingerencję w konstrukcję karoserii oraz dodatkowe czynności niezbędne do wykonania (demontaż elementów wnętrza, bagażnika, oświetlenia, instalacji elektrycznej itd.) Po doliczeniu kosztów robocizny cała naprawa w ASO została wyceniona aż na 18 tysięcy złotych! Tak, na 18 tysięcy polskich złotych! Nic zatem dziwnego, że właściciele starszych aut raczej nie korzystają z usług ASO. Chociaż trzeba oddać też, że są ASO, które zadeklarowały wykonanie takiej naprawy poza standardami producenta (czyli z użyciem nieoryginalnych części). Koszt naprawy oszacowano na poziomie od 4000 do 5000 zł. Naprawa/wymiana tylnego błotnika Peugeot 406 Usługa/Części Autoryzowany Serwis Obsługi Peugeot (ASO) Niezależny warsztat R-MAX oraz zamienniki z ASH Polcar (ceny części dla klienta detalicznego, bez rabatów) Cena części 6229 zł (próg+cały błotnik) 113 zł (reperaturka błotnika) Prace blacharskie 9 348 zł 350 zł Prace lakiernicze 2 473 zł 400 zł (+ cieniowanie drzwi 150 zł) Łączny koszt naprawy/wymiany 1 błotnika 18 050 zł (wymiana) 863 zł (naprawa) Natomiast w firmie R-MAX taka usługa została wyceniona na 750 zł (bez cieniowania drzwi, które w naszym przypadku było zbędne, bo drzwi przekazaliśmy do naprawy i całościowego lakierowania z uwagi na liczne wgniecenia). Do tego należy doliczyć koszt części. Za reperaturkę w firmie Polcar trzeba zapłacić zaledwie 113 zł co daje łączny koszt na poziomie 863 zł (lub 1013 zł z cieniowaniem drzwi). Różnica jest zatem ogromna, a profesjonalnie wykonana naprawa błotnika, w połączeniu z dobrej jakości reperaturką pozwala rozwiązać problem korozji na wiele lat. Czasem już na zawsze. Warto pamiętać, że w cenie tej zawiera się także zabezpieczenie antykorozyjne błotnika i profili zamkniętych. Oczywiście R-MAX na życzenie klienta może dokonać wymiany całego błotnika i progu zgodnie ze standardami ASO Peugeot, ale po pierwsze to zupełnie nieopłacalne przedsięwzięcie, a po drugie oryginalnego błotnika nie można już zamówić w ASO. Pozostaje jedynie poszukiwanie używanego, nieskorodowanego błotnika. Ale jeśli na naprawę błotnika można uzyskać gwarancję nawet do 6 lat, to przy samochodzie wartym kilka czy kilkanaście tysięcy złotych, nie warto w ogóle zaprzątać sobie głowy kwestią wymiany całego błotnika na nowy. Rdza – lepiej zapobiegać niż ją usuwać Na koniec warto podkreślić jedną rzecz – korozja to proces, który należy eliminować w zarodku. Dlatego warto co 6 miesięcy sprawdzić stan podwozia samochodu i newralgicznych jego punktów (okolice nadkoli, progów, dolnych rantów drzwi, miejsca mocowania elementów zawieszenia), aby dostrzec czy rdza nie zaczyna atakować pojazdu. Pozwoli to nie tylko zaoszczędzić w przyszłości setki czy tysiące złotych na naprawach, ale może też uchronić pojazd przed zezłomowaniem. Zdarza się, że korozja atakuje konstrukcję pojazdu od jego środka, a „wykwity” rdzy na rantach nadwozia są już tylko zwieńczeniem jej niszczycielskiej siły. W takiej sytuacji naprawa auta jest już najczęściej zupełnie nieopłacalna. Zobacz: Wymiana czy naprawa zderzaka? Sprawdzamy, którą opcję wybrać! Artykuł powstał we współpracy z warsztatem napraw blacharsko-lakierniczych Części z oferty Polcar dostarczyła Autoryzowana Sieć Handlowa Polcar Korozja jest problemem, który spędza sen z powiek wielu kierowcom. Dotyczy ona zarówno starszych modeli samochodów, jak i egzemplarzy, które niedawno zjechały z taśmy produkcyjnej. Na działanie rdzy są szczególnie narażone auta powypadkowe, przy których były wykonywane prace ważne, nie ma możliwości całkowitego ustrzeżenia się przed korozją. Nie zmienia to jednak faktu, że podjęte wcześnie działania mogą znacząco odroczyć problemy z wykwitami rdzy w samochodzie. Szybka reakcja w przypadku jej pojawiania się pozwoli z kolei uchronić pojazd przed całkowitym zniszczeniem, które w wielu przypadkach nie jest jedynie kwestią estetyki, lecz wpływa znacząco na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Gdzie szukać pierwszych ognisk korozji?Rdza często pojawia się w pierwszej kolejności na nadkolach. Kamienie uderzające w trakcie jazdy o ten element pojazdu powodują liczne odpryski lakieru. Działanie wody oraz soli, którą zimą posypywana jest nawierzchnia, przyczynia się do powstawania pierwszych ognisk rdzy. Problem ten dotyczy także progów oraz rantów drzwi. Szybka interwencja lakiernika może skutecznie zahamować proces. Dobrym pomysłem szczególnie wtedy, gdy wykwity są niewielkie, jest również farba na rdzę, która zapobiegnie jej rozprzestrzenianiu się na kilka kolejnych lat. Rdza często pojawia się także na elementach konstrukcyjnych. Drzwi, maskę czy klapę bagażnika można zastąpić gotowymi częściami, sprawiając, że pojazd zyska drugie życie. W tym przypadku dużą rolę odgrywa czas. Postępujące zjawisko korozji może bowiem objąć elementy nośne samochodu, które będą wymagały wizyty w warsztacie blacharsko-lakierniczym. Poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa kierowcy oraz pasażerów może okazać się korozja podwozia. Najczęściej dotyczy ona układu wydechowego. Perforacje powstałe pod wpływem rdzy są szybko zauważalne - auto zaczyna generować duży hałas, co powinno zmobilizować właściciela do konsultacji z fachowcem. Wyjątkowo poważnym problemem jest natomiast korozja podłużnic i podciągów podwozia. Ze względu na bardzo wysokie koszty naprawy przekraczające często wartość pojazdu, stosuje się ją jedynie w przypadku samochodów zabytkowych, pozostałe z kolei podlegają złomowaniu. Jak zapobiegać powstaniu i rozprzestrzenianiu się rdzy?Mimo że korozji nie da się całkowicie uniknąć, można odroczyć pojawienie się jej pierwszych objawów, stosując się do kilku prostych zasad. Kierowcy powinni przede wszystkim unikać parkowania pojazdów na miękkiej nawierzchni - trawiastej lub wyłożonej, która powoduje, że zarówno podwozie, jak i karoseria są bardziej narażone na działanie wilgoci. Nie bez znaczenia jest także właściwa pielęgnacja samochodu. Wbrew powszechnej opinii auto powinno się myć częściej zimą niż latem. To właśnie wtedy jest najbardziej narażone na działanie soli i wilgoci. Wyczyszczona powierzchnia zabezpieczona woskiem nie przyciąga zanieczyszczeń, które wraz z upływem czasu mogłyby zapoczątkować pierwsze wżery na karoserii, stwarzające doskonałe warunki do wnikania wody pod warstwę lakieru. Warto pamiętać o tym, że na korozję bardziej narażone są samochody przechowywane w ogrzewanych garażach. Badania dowodzą, że rdza atakuje o wiele szybciej w dodatnich niż w ujemnych temperaturach, tym bardziej wtedy, gdy dochodzi do tego problem dużej wilgotności powietrza. Sposobem na uchronienie się przed poważnymi zniszczeniami jest także szybka interwencja antykorozyjna. Wszelkie rysy, zadrapania i odpryski lakieru powinny być błyskawicznie uzupełnione tak, aby uniemożliwić kontakt blachy z substancjami o kwaśnym odczynie. Regeneracji muszą podlegać również pierwsze ogniska rdzy. Czasami szybko zastosowany odrdzewiacz lub farba na rdzę ograniczają jej rozprzestrzenianie się i pozwalają odroczyć na pewien czas wizytę w warsztacie. Odrdzewiacz czy farba na rdzę?O ile duże ogniska korozji wymagają interwencji specjalisty, o tyle z małymi wykwitami rdzy można w wielu przypadkach poradzić sobie samodzielnie. Prace naprawcze należy rozpocząć od pozbycia się rdzy i jej wszelkich drobin za pomocą papieru ściernego lub szlifierki. Na przygotowaną w ten sposób, odtłuszczoną powierzchnię nakłada się podkład, a następnie kilkukrotnie maluje lakierem jak najbardziej zbliżonym do odcienia karoserii. Alternatywą dla szlifierki lub papieru ściernego jest odrdzewiacz. To preparat dostępny najczęściej w formie płynu, aerozolu lub żelu, którym pokrywa się zardzewiałą część karoserii. Umożliwia on szybkie i łatwe pozbycie się rdzy, często wyłącznie za pomocą miękkiej ściereczki. Odrdzewiacz znakomicie odtłuszcza powierzchnię i zabezpiecza ją przed ponowną inwazją korozji. Wiele preparatów można także uznać za doskonały podkład pod nakładany następnie lakier. W ostatnim czasie dużą popularnością cieszy się ponadto farba na rdzę. Specyfik ten wchodzi w reakcję ze skorodowaną powierzchnią, utlenia rdzę i pokrywa zardzewiałą blachę cienką warstwą zabezpieczającą przed działaniem niekorzystnych warunków zewnętrznych. Hamuje więc rozprzestrzenianie się rdzy na pozostałe elementy pojazdu. Należy przy tym podkreślić, że farba na rdzę tworzy bardzo elastyczną powierzchnię, dzięki czemu na ciągle pracującej karoserii nie pojawiają się odpryski. Sprawdza się jednak wyłącznie w przypadku, gdy korozja tworzy cienką warstwę. Co ważne, farba jest łatwa w aplikacji, dzięki czemu pozwala właścicielowi samodzielnie zadbać o auto i poprawić jego estetykę. Nie można przecież zapominać o tym, że stan nadwozia pojazdu jest wizytówką osoby która go użytkuje. W chwili sprzedaży auta zadbana karoseria nie prowokuje natomiast niewygodnych pytań ze strony potencjalnego klienta, a czasami także umożliwia podniesienie wartości samochodu. The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. OpisZestaw naprawczy e-lakiernik w wybranym kolorze, za pomocą którego zregenerujesz skorodowane ubytki powłoki lakierowej swojego samochodu. Komplet zawiera składniki wystarczające na regenerację elementu o powierzchni błotnika w aucie osobowym. Szczegóły e-lakiernik Lakier samochodowy + dodatki na rdzę Zestaw naprawczy, za pomocą którego samodzielnie usuniesz skorodowane uszkodzenia karoserii samochodu. Wieloletnie doświadczenie zaowocowało stworzeniem systemu gwarantującego najlepiej pasujące kolory i doskonałe krycie lakieru. Każdy zestaw zawiera elementy niezbędne do odnowy uszkodzeń na metalowym elemencie o powierzchni błotnika samochodu osobowego. Lakiery mieszamy i przygotowujemy według naszych sprawdzonych receptur na Twoje indywidualne zamówienie. Jeżeli celem Twoich poszukiwań był najlepszy na rynku polskim zestaw z lakierem samochodowym, to lepiej nie mogłeś trafić! Zawartość zestawu naprawczego do lakieru samochodowego: e-lakiernik lakier spray 400ml w kolorze Twojego auta e-lakiernik podkład neutralizator rdzy 200ml e-lakiernik lakier bezbarwny połysk 400ml e-lakiernik odtłuszczacz 100ml 2 arkusze papieru ściernego o różnej gradacji Zestaw naprawczy do lakieru na rdzę - mocne strony Praktyczna wydajność - wystarczy na dokładne pokrycie całego błotnika w samochodzie osobowym. Najlepiej pasujące kolory zapewnione przez lata doświadczenia. Do puszek nabijamy 100% nierozcieńczonego lakieru samochodowego o doskonałej sile krycia. Expresscolor - wysyłka w 24h od otrzymania kodu koloru. Dobór odpowiedniego koloru lakieru Oferta obejmuje wszystkie rodzaje lakierów samochodowych: akryl, metalik, perła. Odpowiedni odcień dorabiamy na podstawie kodu koloru. Oznaczenie to zwykle znajduje się na wklejce lub tabliczce znamionowej zamontowanej w różnych miejscach pojazdu w zależności od konkretnego modelu i marki. Aby odnaleźć lokalizację kodu koloru, przejdź do naszej wyszukiwarki kodu koloru, a w przypadku problemów skontaktuj się z nami. Lakier spray w wybranym kolorze o pojemności 400 ml Lakier w aerozolu e-lakiernik to produkt stale udoskonalany przez naszą firmę od ponad 11 lat. Zdobyte doświadczenie zaowocowało stworzeniem systemu gwarantującego najlepiej pasujące kolory. Lakiery nabijamy do profesjonalnych puszek zawierających wysokiej jakości rozpuszczalniki i gaz pędny w ilości gwarantujacej wykorzystanie każdego mililitra zawartości puszki. Dysze "profi" zastosowane w pojemnikach dają szeroki strumień natrysku i posiadają regulację strumienia z ustawieniem pion-poziom. Neutralizator rdzy i lakier bezbarwny e-lakiernik e-lakiernik neutralizator rdzy 200ml to nowoczesny i innowacyjny środek antykorozyjny typu 2w1 (podkład i odrdzewiacz). Preparat jest prosty w użyciu i jednocześnie niezwykle skuteczny. Po aplikacji korozja na metalowym elemencie staje się stabilną warstwą podkładową, dzięki czemu większość farb i lakierów może być nakładana bezpośrednio na nią. Nasz neutralizator tworzy przy tym elastyczną barierę, odporną na działanie szkodliwych czynników atmosferycznych - deszczu i mocnego słońca. Produkt idealnie się sprawdzi przy renowacji metalowych elementów karoserii samochodu, podwozia, ogrodzeń i płotów, rowerów lub kosiarek. Neutralizator rdzy sprawdzi się również przy konserwacji podwozia samochodu przed zimą. e-lakiernik lakier bezbarwny akrylowy 400ml. Przeznaczony do lakierowania końcowego - pełni funkcję zabezpieczającą i nadaje wysoki połysk lakierom bazowym (metalik, perła i inne). Tworzy twardą, odporną na warunki atmosferyczne powłokę ochronną. Papier ścierny i odtłuszczacz o pojemności 100ml Dwa rodzaje papierów ściernych. Arkusz papieru ściernego stosowanego "na sucho" o grubszej granulacji, który służy do wstępnego przygotowania podłoża (starcie rdzy lub starego lakieru). Arkusz papieru o drobnej granulacji, stosowany na mokro w celu zmatowienia powierzchni i uzyskania lepszej przyczepności lakieru do powierzchni podkładu. Dane techniczne Metody dostawy Cennik dostawy w sklepie internetowym Zakupiony przez Ciebie towar wysyłamy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD, Paczkomatów InPost i Poczty Polskiej. Zamówienia złożone w dni powszednie do godziny 9:00 realizujemy tego samego dnia. W przypadku wybrania płatności przelewem bankowym, towar jest wysyłany po zaksięgowaniu środków na koncie. Koszt przesyłki podany jest wraz z kwotą ubezpieczenia - paczki każdorazowo są ubezpieczane do wielkości wartości zamówienia. W przypadku braku towaru w magazynie, zostaniesz poinformowany o tym fakcie i związanym z tym ewentualnym wydłużeniem czasu realizacji zamówienia. Wysyłkę realizujemy tylko na terenie Polski. Sposób dostawy: Koszt: Gratis od 299 zł Czas dostawy: Kurier DPD płatny z góry 14,90 zł TAK 1-2 dni robocze Kurier DPD płatny przy odbiorze 19,90 zł TAK 1-2 dni robocze InPost Paczkomaty 24/7 11,90 zł TAK 1-2 dni robocze Poczta Polska Kurier 48 13,90 zł TAK 1-2 dni robocze Formy płatności W naszym sklepie internetowym za złożone zamówienie zapłacisz: Sposób płatności: Opis Płatności Przelew Tradycyjny Przelew bankowy, pocztowy lub internetowy. Czas księgowania wynosi od 1 do 2 dni roboczych. Dane do wpłaty:e-lakiernik Mariusz Cyankiewiczul. Krakowska 20143-300 Bielsko-BiałaING Bank Śląski75 1050 1256 1000 0092 0674 7371 Przelew PayU Błyskawiczna płatność internetowa za pośrednictwem potrzebny na zaksięgowanie wpłaty to maksymalnie 15 minut. Za pobraniem Płatność kurierowi przy odbiorze doręczycielowi gotówką lub za pośrednictwem terminala płatniczego. Znaleźliśmy inne produkty, które mogą Cię zainteresować! Kolory dobieramy komputerowo, według najnowszych receptur do każdej marki, modelu niezależnie od roku produkcji. W naszej ofercie są wszystkie rodzaje lakierów, które dobierzemy do każdej marki i modelu samochodu: akrylowe, metaliczne, perłowe. Odpowiedni kolor dorabiamy na podstawie numeru znajdującego się na karoserii samochodu. Kod koloru zwykle znajduje się na wklejce/tabliczce znamionowej zamontowanej w różnych miejscach pojazdu, zależnie od marki. Zobacz jak możesz ją znaleźć. W razie wątpliwości z wielką przyjemnością pomożemy Państwu określić ten numer (prosimy o telefon lub mail). Nasze lakiery charakteryzują się bardzo dobrą jakością i szeroką gamą odcieni. Są łatwe w aplikacji oraz bardzo wytrzymałe. PROFESJONALNY ZESTAW DO SAMODZIELNEJ NAPRAWY ZARDZEWIAŁYCH USZKODZEŃ TYPU:- WGNIECENIA- ZARYSOWANIA- ODPRYSKI - OTARCIA CENA TYLKO 75 ZŁ ZESTAW SKŁADA SIĘ Z: lakieru samochodowego w spray’u- firmy PROFIX!!! - Pojemność 400ml Najwyższej jakości lakier samochodowy w aerozolu, charakteryzujący się świetną siłą krycia. Producentem jest renomowana, europejska firma PROFIX. Lakiery nabijane są do najlepszych na rynku pojemników firmy COLOR MATIC - strona producenta . Każdy pojemnik ma pojemność 400ml, posiada obrotową dyszę pozwalającą na natrysk lakieru w pionie i poziomie. Lakieru akrylowego bezbarwnego - Pojemność 500ml Podkładu akrylowego szarego (uniwersalnego pod wszystkie kolory lakierów) - Pojemność 500ml Neutralizator rdzy APP R-STOP 100 mlepoksydowy preparat gruntujący Odtłuszczacza - zmywacza - Pojemność 100ml · 3 RODZAJE WYSOKIEJ JAKOŚCI PAPIERU ŚCIERNEGO O RÓŻNYCH GRADACJACH · RĘKAWICZKI NITRYLOWE · DOKŁADNA INSTRUKCJA UŻYCIA ZESTAWU KROK PO KROKU ZESTAW CHARAKTERYSTYKA ZESTAWU:Lakiery firmy PROFIX charakteryzują się: bardzo dobrym dopasowaniem koloru, łatwym sposobie aplikowania, doskonałą siłą krycia, szybkim czasem schnięcia, wysokim połyskiem, odpornością na zarysowania. - bardzo wydajny - twarda, odporna na uszkodzenia mechaniczne i warunki atmosferyczne powłoka- przeznaczony do powierzchni metalowych, aluminiowych, szklanych, kamiennych i Idealny do domowych napraw odprysków, otarć i uszkodzeń powłoki lakierniczej każdego szybkoschnący- wysoki połysk LAKIER SPRAY 500ml BEZBARWNY Profesjonalny, akrylowy, jednoskładnikowy lakier bezbarwny o wysokim połysku. Przeznaczony do lakierowania końcowego, pełni funkcję zabezpieczającą, nadaje wysoki połysk lakierom bazowym, metalicznym, perłowym. Nanieść kilka cienkich warstw. Zalecana temperatura pracy 15°-20°C. Akrylowy lakier bezbarwny marki KTJ daje doskonałą ochronę i idealny połysk. Profesjonalny szybkoschnący ,wypełniający podkład akrylowy posiadający doskonałą przyczepność do szpachli poliestrowych i starych powłok lakierniczych . Uszczelnienie powierzchnie, chroni przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi. Podkład ten zapobiega wchłonięciu Lakieru bazowego przez szpachlę. Doskonale zabezpiecza przed korozją, charakteryzuje się dużą przyczepnością do podłoża, krótkim czasem schnięcia i dużą odpornością na uszkodzenia stanowi opatentowany system odrdzewiający na bazie żywicy epoksydowej. Przezroczysta ciecz o barwie bursztynu tworzy ze zneutralizowaną warstwą korozji organiczny związek żelaza. Powstająca czarna, bardzo zwięzła i odporna warstwa zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną i dzięki zawartości żywicy epoksydowej, stanowi równocześnie doskonałą warstwę gruntującą. Preparat ten nadaje się wyśmienicie do renowacji maszyn, instalacji, pojazdów, Dzięki szczególnie dobrej penetracji w pory powstałe w wyniku korozji, oraz doskonałemu tworzeniu warstwy ochronnej (brak śladów ciągnięcia pędzlem) zapewniona jest znakomita efektywność i możliwość nakładania nań rozmaitych powłok (farb, lakierów, szpachlówek - również chemi-utwardzalnych). Zastosowanie i działanie:- odrdzewiacz oraz- epoksydowy preparat gruntującydo przemysłowego zabezpieczenia konstrukcji, instalacji, maszyn, pojaz Odtłuszczacza - zmywacza - Pojemność 100mlUsuwa wszelkie tłuste plamy, zabrudzenia oraz rozpuszczania sztucznych żywic · PAPIERY ŚCIERNE (na sucho 2 gradacje i na mokro 1 gradacja)Papier ścierny do szlifowania ręcznego i maszynowego na sucho oraz papier ścierny wykończeniowy.· RĘKAWICZKI NITRYLOWE (1 para) · DOKŁADNA INSTRUKCJA UŻYCIA ZESTAWU KROK PO KROKU Większe zadrapania lakieru obniżają wartość twojego samochodu i przyspieszają rdzewienie twojego nadwozia. Przy pomocy zręcznej ręki i naszych produktów twój samochód na nowo stanie się błyszczący. Zyska na wartości i pozwoli ci zaoszczędzić dużo pieniędzy na częściach zamiennych. Postępuj zgodnie z instrukcją użycia poszczególnych produktów a twoje prace renowacyjne i dekoracyjne zakończą się sukcesem. W SKRÓCIE:1 Zeszlifuj całą zardzewiałą powierzchnię aż do blachy nadwozia. W przypadku, gdy rdza nie chce łatwo zejść, użyj Gdy jest to konieczne, wypełnij uszkodzoną powierzchnię Po wyschnięciu zetrzyj na Zakryj okolice malowanej powierzchni i pomaluj Zetrzyj dobrym papierem ściernym (ziarno 800-1000).6 Mocno wstrząśnij (około 2minut)7 Odległość malowania około 30 cm. Temperatura około 20 stopni C. W miejscu osłoniętym od Nanieś kilka cienkich warstw, aż uzyskasz połyskliwe Dwuwarstwowe Lakiery Metaliczne muszą być pokryte dwoma warstwami Lakieru Bezbarwnego po około 30 minutach Po wyschnięciu wypoleruj krawędzie. W razie wątpliwości z wielką przyjemnością pomożemy Państwu (prosimy o telefon lub mail). ZAPRASZAMY !!!

lakier na rdze do samochodu